7月6日，由盖世汽车主办的2023新能源汽车热管理论坛上，深蓝汽车整车开发部副总经理苏琳珂认为，汽车产业向电动化、智能化、网联化、共享化方向加快速度进行发展，新能源浪潮的发展的新趋势不可阻挡。并且基于能源安全、生态可持续发展、产业竞争的需求，国家会坚定推动新能源汽车产业高质量发展，但电动汽车存在低温充电慢、动力弱等痛点。

  同时他还表示，脉冲加热技术的应用快速提升低温下电池包温度，极大改善了低温下的动力性能及充电性能，完全解决用户冬季用车痛点。并且有助于树立车企的品牌形象，提升用户心中对新能源汽车的印象，从而推动行业更好发展。

  从整体趋势来看，我认为电动汽车会像燃油车一样，通过快速上市达到普及。2012年之前属于研发阶段，2021—2015是示范运行阶段，但并不足以让我们消费者放心购买。自2017年以后，电动汽车真正进入了量产阶段，但目前我认为发展到了“淘汰赛”的阶段，在此阶段，如何制造整车和零部件较为关键。

  如果汽车行业的发展像ICT一样依赖头部企业生存，那么就一定要通过制造大量优质的整车和零部件产品，才能实现成本均摊。我认为只有把量做的足够多，成本才会降低。热管理作为一项底层技术，如果将其做的足够优秀，是能解决客户痛点与需求。

  汽车产业正向电动化、智能化、网联化、共享化方向加快速度进行发展，基于能源安全、生态可持续发展、产业竞争的需求，国家会坚定推动新能源汽车产业的发展，在双积分政策的引导下，会全面实现电动化和智能化转型。

  当前电动汽车存在低温充电慢、动力弱等痛点，冬季是电动汽车车主最为难熬的季节，但充电加热等方案并不可以真正满足那群消费的人的需求。脉冲加热的基础原理是利用电机定子的电感特性，在电机定子有电流通过时，通过调整电机软件参数，实现储能、续流两种状态，进而在电机高压输入端形成脉冲电流波形。

  在脉冲加热的过程中，利用电机行驶过程中产生的余热进行电池加热，会发现电池温度上升约17℃，里程增加约20km。而在冬季采暖过程中，实时监控车内湿度及玻璃温度，主动调节内气补偿比例及出风模式，在保证车内不起雾的前提下，增大内气利用效率，以此降低采暖能耗。

  但脉冲加热技术会面临六个技术挑战：一是线束可靠性，硬件相关设计需要做到全局的优化；二是电池可靠性，我们在电池遇到高频充放电的情况时，进行了大量的验证，发现在不一样的情况下的反馈也各不相同，需要制定一套较为精细的控制策略来处理问题；三是电驱可靠性，电机的磁系统会受到交变电流的影响，这需要找到所有受影响的交叉和控制点，来确保电驱的可靠性；四是电磁噪声，高频度的噪声能够最终靠控制算法来调整；五是EMC性能；六是对整车其它零部件影响，如果在车内睡觉时，开启脉冲加热，对车外的任何设备、零部件等都不可能会产生影响。

  在对所有零部件进行了相关验证，打造出了能够完全满足量产的脉冲加热技术。并且在实验验证方面，累计完成了超过20000小时的台架、整车耐久可靠性试验。低温环境仓和冬季试验中，-30℃时电池每分钟升温可达4℃，并且动能性提升了50%，充电时间也缩短15%。

  知识产权及荣誉奖项方面，我们获得了55项专利，发表了论文5篇，其中3篇获长安汽车优秀科技论文奖。同时还获得了重庆英才·创新创业示范团队、2021年度重庆市科学技术二等奖、长安汽车科学技术进步一等奖和2022年长安汽车创新团队等奖项。在应用推广中，该技术将于深蓝全系车型上搭载，规划量超300万台，并且首款量产搭载车型SL03上市发布33分钟内实现订单破万。我认为其在产业价值方面解决了冬季中存在的难题，通过过硬的技术赢得了竞争优势，获得了行业内良好的口碑。

  智能热管理集成模块应用推广技术，首发应用于深蓝S7，在技术先进性、整车重量、布置复杂度及工艺成本方面均优于分布式方案。我们的集成方案，运用了虚拟传感器技术，基于十几年的热管理沉淀，制作出的虚拟传感器，配合实体传感器进行交互和标定，最终形成较低的能耗水平。

  深蓝汽车在2022年1月获得B轮融资49.77亿元，超既定目标20亿元，足以见得长期资金市场对深蓝的青睐。CEO邓承浩获得了众多奖项，核心团队包括国际标准化组织（ ISO ）注册专家1名，兵装集团“青年科技拔尖人才”2名，重庆市“留学归国创新创业计划”获奖2名和长安汽车“优秀青年科学技术人才”3名，并且还创造了成百上千的就业岗位。

  在疫情时期，西部的汽车厂没有受一定的影响的原因，可能是因为通过长期的积累，西部形成了相对闭环的产业链，所以除了芯片以外的别的业务板块并未受一定的影响，也展现了较好的成本控制能力。

  长安源自1862年上海洋炮局，为救亡图存而生，是中国自主汽车品牌第一阵营，肩负振兴民族汽车产业的使命。在2022年二季度，新能源汽车销量同比增长93%，并且深蓝汽车热管理“黑科技”，为电动汽车在极寒地区打开了新的蓝海市场。

  深蓝SL03补贴后的价格较为优惠，经过调查发现该款车型在上市一年后，首选率遥遥领先。并且这款车的造型较为成功，这得益于意大利团队的设计。纯电版至高续航705km，增程版综合续航1200km，配备高通8155芯片、14.6英寸向日葵屏和L2+级智能驾驶辅助，能轻松实现5.9秒百公里加速、190kW峰值功率。还有深蓝S7作为第一款纯电驱动SUV，售价为14.99—20.29万元。

  下图是展现了与热管理相关的技术。深蓝SL03气格栅是混合动力车中较小的，拥有非常核心的热管理技术，即控制极长的热回流技术，能够保证较小的气格栅也可以运行无忧。

  （以上内容来自深蓝汽车整车开发部副总经理苏琳珂于2023年7月6日，在盖世汽车主办的2023新能源汽车热管理论坛发表的《严寒地区电动汽车普及的钥匙—深蓝汽车热管理黑科技分享》主题演讲。）