汽车行业的发展日新月异，而汽车技术也得到了快速更新迭代。相信不少车主都有这样的感觉，好像刚买的一台新车没过多久就过时了，这句话放在新能源车上尤为明显。由于最近几年，车企的研发重点都已经转移到新能源车型上了，所以大多数新技术都和新能源车有关。如果你今年计划购买一辆新能源车，那就一定要了解一下接下来都有什么新技术要量产。以下是轱辘哥为大家理的即将在今年搭载到量产车中的新技术，希望对大家接下来的购车有所帮助。

  当各个车企因为锂离子电池不断涨价而焦虑的时候，已经有更多的企业开始布局钠离子电池。最近钠离子电池的研发及量产的消息一波接一波，钠离子电池将在2023年迎来“上车”元年。据悉，宁德时代、中科海钠等公司表示会在今年实现钠离子电池的量产。而孚能科技目前也正在与江铃EV3车型开展钠离子电池前期适配性预研工作，预计今年二季度初实现大规模量产。

  到底什么是纳离子电池呢？钠离子电池是指使用钠盐作为电极材料的电池。与锂离子相比，钠离子电池具有充电效率高、安全性出色和价格更低廉等优势，随着技术的突破和资本的介入，“量产”成为企业钠离子电池开发进展的关键词。不过需要注意的是，目前钠离子电池生产成本较高，完全产业化、大规模的生产时间点还没有到来，如果未来能把产能拉升起来，钠离子电池有望成为锂离子的“平替”。

  除了降低电池成本，充电慢、充电难也是制约纯电汽车发展的一大难题，如果能缓解充电焦虑，纯电车市场有望进一步提升。要想解决充电的后顾之忧，需要更大功率的快充技术，800V甚至更高的电压平台架构和与之配套的超级充电桩是目前最被看好的解决方案之一。800V架构使整车具有更高的效率，相较于400V平台，800V平台不仅提升了功率密度和能量使用效率，同时充电速度将提升一倍以上。

  这一特点也让众多车企开始将布局锁定在800V高压超充上，近年来高压快充路线受到慢慢的变多车企青睐。从2019年保时捷Taycan首次推出800V超充技术之后，后续包括小鹏、广汽埃安、通用奥特能等等均是推出了800V高压平台。目前800V平台慢慢的变成了了主机厂眼中的香饽饽，今年将有更多搭载800V高压超充系统的车型上市。毋庸置疑，800V高压快充是未来电动车发展的一大趋势，也只有超充技术才能让我们尽可能接近燃油车的加油体验。

  尽管当下花了钱的人智能驾驶还处于观望的阶段，但车企在智能驾驶领域上可没闲着，该领域的比拼已经从高速域辅助驾驶的比拼进阶到了城市域辅助驾驶阶段。虽然城市域辅助驾驶在去年已经被车企频繁提及，但最终“上车”的并不多，只有极狐阿尔法S HI版，小鹏P5等车型，并且城市域辅助驾驶适用只集中在很小的区域内。

  从技术难度来看，城市辅助驾驶肯定比高速辅助驾驶要难很多，因为城市场景道路会很复杂，不确定因素更多。但无论是从小鹏、极狐等车企迈进关键的一步，还是许多车企宣布今年推出城市辅助驾驶功能来看，今年城市辅助驾驶功能交付的速度肯定会提速。不过考虑到现实风险和技术成熟度，这个功能刚开始的使用体验和安全性也不会太理想，用户要理性看待。

  比亚迪旗下高端品牌推出的仰望U8，能轻松实现原地掉头、浮水模式等表现，使得轮边电机技术再次受到关注。顾名思义，轮边电机就是在四个轮毂后方各自装配了一个驱动电机，结构上取消了差速器，可以大幅度简化车辆结构，进一步提升能量的传动效率。同时各轮驱动/制动转矩独立可控，具备高机动性和高可靠性，更易实现车辆主动控制。

  总的来说，轮边电机这样的黑科技，不仅有助于硬派越野车提升越野能力，而且还能让车辆的操控性能得到极大的提升。目前除了仰望U8，像特斯拉Model s plaid、奔驰EQG、Rivian R1T等车型都用上了轮边电机技术。显然，目前使用该技术的车型都是偏高端定位的，所以更亲民的家用车普及仍需时日。

  综上所述，很多看似前瞻性的汽车技术实际上已经在部分车型中得到了应用。由此可见，今天盘点的先进的技术大概率会在今年实现大规模应用。当然，今年的汽车技术远不止这些，比如还有纯固态补盲激光雷达、感知算法BEV等。总之，先进的技术的到来最终惠及的对象还是我们消费者。