中铁电气化局工业公司保变分公司总工程师柴淑颖介绍：作为雅万高铁供电系统的关键设备，该产品器身内部选用了

  ”规划，依据列车运转的状况，牵引端选用大容量、回馈端选用小容量规划，提高了牵引变压器的过负荷才能，减小了设备的占地面积。变压器的低压绕组选用“自粘半硬换位导线”，这种线材外表添加了一种加热粘结的特别物质，制造的完好过程中线材上的自粘漆能将换位导线严密的粘合在一起，而且选用了140/160 N/mm2的加硬导线，选用这种导线减少了涡流损耗，提升了变压器抗短路才能。变压器高压绕组选用“内屏蔽接连式线圈”，相当于在线圈中加上了层“电磁防护罩”，能有用的改进冲击电压散布，提高了变压器的抗冲击才能。牵引变压器全体VX接线方法，相较于传统接线方法，具有供电才能强、出资所需本钱低一级特色，变压器容量的利用率到达100%，完成了双方供电，提高了雅万高铁的供电功率。值得一提的是，该变压器具有智能在线监测功用，经过“油中气体在线监测设备”在线智能监测变压器运作时的状况，及时精确查验测验变压器油中特征气体的含量及改变趋势，主动对变压器毛病做多元化的剖析，随时把握变压器内部运作状况，为在线运转的牵引变压器供给有用地维护，保证供电系统安稳运转，为雅万高铁源源不断地运送电能。

  据悉，该牵引变压器将装置于印尼雅加达-万隆高速铁路Tegal Luar牵引变电所。除了此次下线的牵引变压器外，截止现在已发往雅万高铁项目干式电力变压器、端子箱等各型电力设备40余台，后续还有多种类型变压器将发往雅万高铁现场，为线路提前通车供给电力保证。(臧朔 仝蒙)